山东s | 湖北s | 新疆s | 湖南s | 云南s | 黑龙江s | 广西s | 山东s | 辽宁s | 黑龙江s | 重庆s | 贵州s | 江苏s | 台湾s | 宁夏s | 河南s | 河南s | 内蒙s | 陕西s | 广东s | 辽宁s | 天津s | 内蒙s | 甘肃s | 内蒙s | 香港s | 湖南s | 陕西s | 陕西s | 陕西s | 西藏s | 江苏s | 湖南s | 山西s | 河南s | 福建s | 河北s | 广西s | 新疆s | 山东s | 吉林s | 山西s | 甘肃s | 福建s | 重庆s | 上海s | 辽宁s | 西藏s | 澳门s | 广西s | 辽宁s | 陕西s | 宁夏s | 江苏s | 四川s | 香港s | 北京s | 江西s | 西藏s | 江苏s | 西藏 | 西藏 | 河北 | 香港 | 江蘇 | 青海 | 廣西 | 湖北 | 四川 | 福建 | 西藏 | 香港 | 廣東 | 湖南 | 上海 | 貴州 | 吉林 | 澳門 | 江西 | 河南 | 天津 | 江蘇 | 青海 | 黑龍江 | 北京 | 甘肅 | 西藏 | 北京 | 山西 | 甘肅 | 澳門 | 廣西 | 山東 | 山東 | 海南 | 重慶 | 河北 | 山東 | 陝西 | 雲南 | 遼寧 | 西藏 | 福建 | 山東 | 寧夏 | 安徽 | 臺灣 | 河北 | 吉林 | 遼寧 | 黑龍江 | 江蘇 | 安徽 | 香港 | 廣西 | 香港 | 安徽 | 澳門 | 貴州 | 新疆 | 湖南 | 新疆 | 湖北 | 河北 | 福建 | 新疆 | 香港 | 黑龍江 | 陝西 | 青海 | 西藏 | 吉林 | 四川 | 湖南 | 湖南 | 內蒙 | 新疆 | 內蒙 | 北京 | 安徽 | 廣東 | 陝西 | 雲南 | 雲南 | 上海 | 廣西 | 福建 | 江西 | 貴州 | 河南 | 湖南 | 湖北 | 甘肅 | 西藏 | 湖南 | 湖南 | 青海 | 山西 | 福建 | 澳門 | 寧夏 | 上海 | 福建 | 青海 | 香港 | 香港 | 江西 | 吉林 | 天津 | 湖北 | 江西 | 浙江 | 廣西 | 江西 | 澳門 | 江西 | 臺灣 | 北京 | 山東 | 吉林 | 广西z | 贵州z | 台湾z | 江西z | 重庆z | 甘肃z | 湖南z | 山东z | 河北z | 吉林z | 江苏z | 西藏z | 甘肃z | 广西z | 江苏z | 黑龙江z | 甘肃z | 湖南z | 安徽z | 宁夏z | 海南z | 江苏z | 广东z | 广西z | 广西z | 香港z | 陕西z | 山东z | 江苏z | 重庆z | 澳门z | 天津z | 湖北z | 山西z | 湖北z | 宁夏z | 西藏z | 河北z | 宁夏z | 四川z | 西藏z | 湖南z | 甘肃z | 浙江z | 内蒙z | 江苏z | 福建z | 澳门z | 重庆z | 西藏z | 湖北z | 黑龙江z | 浙江z | 甘肃z | 天津z | 内蒙z | 山西z | 宁夏z | 青海z | 广东z | 

大变化!下赛季CBA将没有球队使用三外援

2018-05-02 02:03

  原标题:骄傲!中国重大宣布,又打破了一项发达国家的技术垄断!

  4月29日,“国资委新闻中心”官方微信号“国资小新”宣布一个重磅消息:中国高铁即将进入自动驾驶时代!

  值得每位中国人自豪的是:这项关键技术的突破,完全是中国自主研发取得的,核心技术和产品100%国产化,并建立了中国的技术标准!

  由“中国通号”研发的全球首套时速350公里高铁自动驾驶系统(C3+ATO)顺利完成实验室测试,即将进入现场试验,标志着我国高铁自动驾驶技术取得重大突破高铁的自动驾驶时代到来了!

  这一核心技术被中国央企全球首个攻克!

  高铁列车运行控制系统的核心技术,此前被德国、法国、日本等少数国家垄断。为了实现突破,“中国通号”在北京建设了全球仿真规模最大的轨道交通列控系统综合实验室。累计积累的案例库超过34000个,超过国外企业总和。仿真实验室能够同时开展2000公里高速铁路、1000公里城际铁路、100公里地铁、5个铁路大型货运编组站的综合仿真测试,并为开展基于北斗导航的下一代列车控制系统、智能综合运输系统、时速400公里及以上高铁列控系统等行业引领性、前瞻性研发提供试验和测试平台。

  经过多年努力,“中国通号”终于实现了技术突破,并建立了自己的“列车运行控制技术标准(CTCS)”,彻底摆脱了对国外技术的依赖。

  在“中国通号”自主化民族通信信号技术的助推下,我国城际铁路、地铁、中低速磁悬浮、货运场站等轨道交通全面进入自动驾驶时代,标志着中国轨道交通自动控制技术已经走在全球前列。

  在城际列车领域,中国通号已在广东莞惠城际成功打造了全球首条时速200公里自动驾驶铁路,将于年底全线贯通。

  在地铁领域,中国通号自主研发的地铁CBTC列车运行系统,具备全时、全程无人值守驾驶功能,在重庆地铁5号线打造全球首个互联互通示范项目,推动地铁建设运营模式的变革。装备中国通号卡斯柯信号公司全自动驾驶信号系统的上海地铁10号线是国内首条最高等级的全自动驾驶线路,运营正点率高达99.97%。

  在中低速磁悬浮领域,装备中国通号中低速磁悬浮列车运行控制系统的北京S1线成为国内首条实现自动驾驶的磁悬浮线,最短发车间隔达到3分钟。

  在货运领域,中国通号自主研发的编组站综合自动化系统实现了货车调度、管理、作业的全盘自动化,使我国铁路货运一天的装车量相当于欧洲一个月的装车量,奠定了我国铁路运输强国的国际地位。

  首条“自动驾驶”的高铁线路会出现在哪里?

  京张高铁将于2019年全线开通,成为中国首条“智能铁路”,所使用智能动车组将于2018年底完成样车试制组装,2019年上半年完成调试及试验验证。京张高铁将实现一证通行、刷脸进站。沿线高铁站内将配备各种智能机器人,像随行小秘书一样为你服务,既能帮你运行李,也能为你导航。

  京张高铁是复兴号列车的智能升级版,在世界上首次实现了时速350公里的自动驾驶。从北京北到张家口南,200多公里只要50多分钟就可以到达。途经清河站、长城站等。

  如今,自主创新的中国高铁已经成为一张亮丽的国家名片,高铁正在改变中国,也正在改变世界。

  来源:综合国资小新(ID:guozixiaoxin)、中国通号官网、人民网、财经韬略(ID:tttmoney8)

责任编辑:张玉

为你推荐
点击查看更多